Modélisation de la chaîne d'approvisionnement pour les fabricants
Barloworld Supply Chain Software offre un logiciel de conception
stratégique et optimisation de réseau logistique ainsi que des
services de conseils s'adressant aux grandes sociétés de tous
secteurs. Grâce à la flexibilité du logiciel de modélisation du
réseau logistique CAST Aurora et à sa facilité d'utilisation, il
peut être appliqué globalement à tous les secteurs industriels,
lorsque la chaîne logistique est complexe. Ceci comprend
normalement nomenclatures de fabrication multi- niveaux,
entreposage et transport multimodal.
En particulier, de grands fabricants de produits grand public
comme Colgate Palmolive, Coca-Cola Germany, Unilever et SAB Miller,
utilisent le logiciel CAST non seulement pour identifier la
combinaison optimale d'entreposage, de transport et de gestion des
stocks dans les chaînes d'approvisionnement de leur pays, mais
également pour optimiser leurs activités de fabrication, production
et approvisionnement.
Nos clients dans le domaine de la fabrication ont utilisé CAST
pour évaluer le coût et les avantages d'un transfert de leurs
usines depuis les US et l'Europe de l'Ouest vers des pays à bas
coût en Asie et en Europe de l'Est. Même si les coûts de
fabrication sont plus faibles, une telle stratégie entraîne
inévitablement des délais d'approvisionnement plus longs et plus
variables vers le pays de consommation et ceci a d'importantes
conséquences sur la gestion des stocks dans le réseau.
Pour rester compétitives, les sociétés doivent non seulement
tenir compte de la chaîne d'approvisionnement interne des entrepôts
et des transporteurs, mais elles doivent aussi tenir compte du port
d'entrée choisi, des capacités d'infrastructure correspondantes,
des frais de manipulation et des tarifs de transport
internationaux. En raison de l'extension de la chaîne
d'approvisionnement mondiale, les fabricants recherchent aussi des
opportunités de consolidation du fret et des conteneurs au sein du
pays d'origine et le choix du port de sortie. La mondialisation
apporte davantage d'opportunités, mais aussi une plus grande
complexité, nécessitant des outils et des logiciels de
planification de la chaîne d'approvisionnement pouvant prendre en
compte tous ces micros et macro éléments.
Planification de la chaîne d'approvisionnement dans les marchés
en développement
De plus en plus, les fabricants s'intéressent non seulement aux
marchés en développement dans le but de faire baisser les coûts de
fabrication, mais ils s'intéressent aussi aux marchés grands
publics intérieurs riches, disposant d'un revenu de plus en plus
élevé. En conséquence, il y a une demande importante pour les
services que nous pouvons offrir afin de déterminer la
configuration optimale de la chaîne d'approvisionnement sur des
marchés en évolution rapide comme la Chine, l'Inde, la Russie et le
Brésil, le nombre d'opportunités de centralisation de
l'infrastructure de la chaîne d'approvisionnement augmente, comme
c'est déjà arrivé aux USA et en Europe à mesure que
l'infrastructure logistique locale s'améliore et devient mature
dans les pays en développement.
Diminuer les coûts de la chaîne d'approvisionnement
Une étude pour un fabricant de produits haute technologie en
Chine visait à optimiser la configuration de plus de 50 centres de
distribution existants (CD) pour le pays. Cette configuration de
centres de distribution (CD) était largement dictée par un
engagement de de livrer un taux de service de 4 heures. En
analysant l'historique des opérations, on a constaté que ce taux de
service n'était parfois pas atteint car les références SKU (Stock
Keeping Units) étaient rarement disponibles dans le centre de
distribution locale. Nous avons recommandé que toutes les unités
SKU à taux lent de rotation de tous les centres de distribution
(CD) soient regroupées dans deux centres de distribution centraux
et nous avons recommandé d'adopter le principe d'une livraison 24h.
Cette analyse a identifié une réduction possible de 80 % du niveau
des stocks de sécurité dans tout le réseau pour les références
identifiées comme étant celles à centraliser.
Une étude à l'aide de la solution CAST pour une grande société
spécialisée dans la fabrication de produits chimiques visait à
analyser et rationaliser leur chaîne d'approvisionnement mondiale
de soude caustique. La chaîne d'approvisionnement actuelle des
usines de production de soude caustique, les terminaux de stockage
et les circuits de transport multimodaux ont été modélisés avec
précision pour un coût d'exploitation annuel de 135 millions US$.
Apres une série de scénarios visant à optimiser leur réseau le
logiciel CAST a identifié d'importantes opportunités de
rationalisation des terminaux de stockage, d'optimisation des
approvisionnements pour la production et de l'affectation de la
demande aux entrepôts. Ces scenarios ont aussi aidé à sélectionner,
de manière optimale, les modes de transport les plus compétitifs
par ligne de transport. L'étude a permis d'identifier des économies
potentielles totales de 30 millions US$ dont 7 millions US$ ont été
réalisés dans les 12 mois suivants l'étude.
Une étude à l'aide de la solution CAST pour un fabricant US a
évalué les avantages de stocker des produits provenant d'Asie
(actuellement stockés exclusivement en Californie CD), dans leurs
centres de distribution (CD) du Texas afin d'évaluer l'intérêt
d'une consolidation du fret par fusion avec les produits provenant
du Mexique, stockés exclusivement dans le centre de distribution
(CD) du Texas (et vice versa).
Travaillant au niveau des expéditions, le logiciel CAST a
combiné les expéditions provenant du Mexique et d'Asie à partir des
deux centres de distribution (CD) dans l'optique de réaliser un
meilleur taux de chargement et de diminuer le nombre de livraisons,
lorsque historiquement ces produits étaient livres au même
emplacement client le même jour mais à partir de centres de
distribution (CD) différents. La diminution du nombre de
livraisons, l'augmentation correspondante des chargements LTL (Less
than full Truck Load) (Chargement partiel de camion) et le passage
d'expéditions de taille LTL à des expéditions de taille FTL (Full
Truck Load) (Camion à pleine charge) ont permis de réduire de 8 %
les coûts de la chaîne d'approvisionnement, ceci compensant
l'augmentation des coûts de transport vers les centres intérieurs
(CD) de distribution, nécessaires pour tous les produits ne pouvant
provenir que de l'un des deux centres de distribution.
Avis du client
"A première vue, nous avons pensé que le logiciel CAST pouvait
répondre à nos besoins et notre expérience l'a confirmé. Ce
logiciel est très facile à utiliser et est très flexible. Nous
avons pu réaliser tout ce que nous avions prévu et même davantage.
Il a suffi de deux mois pour se familiariser avec le logiciel, mais
maintenant nous pouvons modéliser une région de nos activités dans
le cinquième du temps qu'il était nécessaire précédemment."
Anthony Briggs, Directeur du Développement de la
Distribution
The South African Breweries Limited